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你了解法国那只看似不起眼的小狮子吗

从前在非洲有个大狮子和一个母狮子统治者一片草原,然后有一天它们有了个小孩叫辛巴。大狮子有个弟弟叫刀疤(这名字真黑社会)一直想篡位,然后教唆辛巴去嘬死,然后大狮子为了救自己儿子被刀疤害死。后来小狮子长大了………逆袭了……回去找他叔算账,然后辛巴主角光环立马附体,直接把他叔叔刀疤推下悬崖摔死。然后从新统治了草原,这是辛巴的故事。

对不起我废话多了,其实我想说的是法国的狮子,Who?法国产辛巴?法国版刀疤?确实,标致2系就是法国的小逗比狮子,为什么是小狮子呢?因为2系列一直都是很小的。其实最早进入咱们伟大的中国境内的小狮子是205系列

要知道在205这款车型前面!还有很多小狮子,202、203、204、205、等等,多到可以组建一支足球队代表法国踢少年世界杯了!基于最近有人跟我说,206这款车超垃圾的!我对他表示了崇高的“敬意”后,决定讲讲2系列是如何如何如何,到底性能不性能。能不能开出去装逼。

开始!首先要明确一点,其实最开始206不是姓2的,它最开始姓Type!比如第一代车型Type26!

牛逼真的不用过多形容,看看这配置!敞篷!对坐!目测容纳人数4个小孩?俩大人?

1899年-1902年这段时间里可是把它当成主力车型的!

而这款车采用的是现在大部分超跑所采用的后置引擎设计!相当的时尚!

四座版本更是……没错!不用质疑!这前面是要坐人但是我不敢坐……#¥@#¥¥之后也认为这样确实太不安全了,太不拿人当回事儿了~

于是在1902发布了它的换代车型,Type 48,看见没有这就是进步,人全在后面!往后坐!发动机在前!

然后驾驶的感觉是这样的。

其实当时当时把这款车定位就是一款廉价的车型,48这款车使用了采用单缸833毫升四冲程。在当时使用了创新的钢制传动轴替代了以往使用的链条驱动机制。更换传动链的驱动轴,使移动至其车体前端,也就是现在的前置!进步是大家看得见的!车身上的开放式的酒桶型设计为四个人提供了空间。但是我仍然感觉乘客会感觉很憋屈。

Type 48式也是生产时间最长的Type车型!1909年停产以后最后一版的Type 诞生!取名为126当然了与菲亚特126P不一样。

其实说真的!我感觉真的在进步好不好?看看那新配置!前挡风玻璃(风阻什么的滚一边去)。看看那随手可取的备胎!都彰显着狮子长大了!126搭载着一款四缸四2,212 cc引擎,领先轴传动驱动形式。最大12马力的动力传递到后轮,最高时速为55公里/小时。相反的四缸,买家可以单独定制一个单缸785毫升引擎,汽车更小但会造成车辆动力不足。也就是说在1910年的领域已经存在选配了?

然后一直到1929年第一代2系的车型诞生,被称为201。1929年开始使用幸运数字2来为新车命名,201也是第一个使用中间是“0”的三位数命名车型。其中,第一个数字代表系列,最后一个数字是此系列的款型排序,后来将此命名法注册为商标,沿用至今。201总产量达到142,309台。201也是首次配备前轮独立悬挂及自动雨刷的“量产”车型。

像救火车一样的涂装!另外还是敞篷版

201提供一台1122毫升的,最大23!在每分钟3500转!最高速度:80公里/小时!这些数据相比126呢,不知道要翻多少倍。

此外它还有旅行版和轿车版

在201服役了9年后光荣已退役代替它的是202,202首产于1938年,是一款配置1100CC的四门微型车。其特征是在中网后面两侧安装标志性的大灯,但是我认为大灯这样设计会不会考虑的是防石子给大灯砸碎了呢?

1945年二战结束后,重新投产202,当年就销售1.4万辆。202总产量达到130,000辆。其可靠性及经济性更是非常牛逼动力上202由1133毫升的水冷提供最大的30匹,最高时速约100公里/小时!而且是后轮驱动!采用三速手动变速箱,每百公里油耗仅7升。

202还有一个逗比实用版本

1948年。新一代车型203登台

而这回的203可厉害了,203是带有“法国理想家用车”的光环的!什么意思?家用车除了考虑安全、空间、还需要什么?那就是油耗,而203的出现也带来了新的技术,在203的四个档位中,有一个特殊档位,那就是“节油档”。

这代的203的版本很多,在原本的设计上有增加了旅行版、敞篷版以及“公务版”。之前有人跟我说,标致206根本不运动,要说运动还是得德国的XXX那我就告诉你其实203在1951年就用这台车参加拉力赛去了!如果2系列没有运动基因的话,它去拉力赛上打酱油么?而拉力赛考验的是什么?一部车的各种耐操性对么?203在1951年的巴黎-勒开普-阿尔及尔-巴黎的拉力赛和之后的一堆竞赛(蒙特卡洛-Mille Miglia)中表现都非常出色。拉力赛的出色表现使得203在1952年的销量“效果拔群”在1年的时间里,它的产量超过了100万台!

而203诞生之后,部分组件被用在多款不同的其它车型之上,用来降低制车成本。1954年,203上的同步啮合齿轮装置被用于403上。2系的第三代共生产了685828台,其中配备全时4驱的车型被军方当作轻型侦察车使用。

其实从203这代开始,这个小狮子已经开始逆袭了,从销量就可以看出。1952款203 Cabrio-Sedan商务款动力配备了一台1290毫升四缸,动力输出为42 PS,声称在1952年调整至45 PS,压缩比6.8:1。最高速度也随之增长,在1952年,从115公里/小时增至120公里每小时!

在咱们国家这个时速可以上高速了呢~然而这并不能满足法国人民的用车需求。

然后204诞生了

204的出现是带有光环的,它是由宾尼法尼亚(Pininfarina)设计,以至于成为了1969年至1971年在法国最畅销的车型!在光环的附体的情况下衍生出很多车型,包括轿车/轿车,敞篷轿跑车,货车和面包车

204在动力上搭载顶置凸轮轴的1130毫升的汽油。在1975年9月,它搭载了一台更现代排量为1127毫升。比改进前的53增加至59

1968年年底,一台1255毫升的柴油成为204小型货车版本的。其实在那个时候,这一直被认为是已经装配在市售车型上的最小的柴油。在1973年4月柴油扩大到1357毫升,1975年9月柴油单元204轿车版上也能提供选装。

其实从2系列诞生已经将这个系列车型定位于运动型了,只不过衍生出很多的版本供民众使用。而在蒙城环岛赛上打破的纪录其实仅仅说明了,这头法国小狮子确实足够快,足够运动。而小狮子真正的逆转是在下一代车型!

但是对于来说1983年是很重要的一年。因为2系列正式打开了运动车型市场。现在只要一说GTI,几乎立马就会想到大众的神车高尔夫。其实小狮子也有GTI版本的,并且很性能!

在1983年205上市之后,GTI、Turbo16以及“Roland Garros”(拉力版)等传奇车型的相继问世,将205的江湖声望推至巅峰。而205车系根据车身型式进行版本区分,其中三门版本均在205名称之后首先冠以字母“X”开头(GTI版本除外);五门版本则冠以字母“G”作为开头。绝大部分205车型均都配备了

作为205性能版身份出现的205 GTI车型最初发布于1984年,也就是说在205刚刚问世的1年后就抛出了性能版本,看来早就憋着劲了。

205 GTI最初搭载的是一台1.6L。而1.9L的205 GTI车型则发布于1986年,这款也在大号的309车型上使用。

1.6L GTI车型搭载一台XU5J型,可输出105最大功率 ;另一款1.9L GTI搭载型号为XU9JA的为128,而后期为满足环保排放要求而安装了催化净化器,而使得动力数值小幅牺牲,减低为122。在底盘方面,GTI性能版采用了行程更短的设置、并且采用更硬的减振弹簧。在1985、1986两年里 205 Turbo 16车型获得了两次WRC拉力赛的冠军。

作为参加WRC世界拉力锦标赛B组赛事的赛车,205 Turbo 16如同奥迪 Sport Quattro同样采用了四轮驱动的技术以及高性能的涡轮增压引擎。如同其名,205 Turbo 16装备一台动力高达450匹的4缸16气门引擎!而910kg的车身重量也令它和其他B组赛车一样拥有恐怖的实力。1985年凭借其天才车手Timo Salonen和Ari Vatanen的优异表现,205 Turbo 16从Sport 抢得了1985年和1986年的冠军。

1994年晚些时候,推出了205 DTurbo车型,它搭载了动力更为强劲的1905cc柴油,相当于柴油版的GTi。

从1988到1992年间,又推出了205 Rallye车型。由Peugeot-Talbot sport(-塔尔伯特运动部门负责设计生产)。别看这款205是Rallye版(拉力版)车型,但实际定位并不像它的名字“Rallye”那样遥不可及,甚至相比205 GTI,拉力赛版在保留运动精髓之余。拉力赛版的内装进行了轻量化处理,在前排座椅上你同样能看到-塔尔伯特运动部门的标识。

轻量化最终让车辆下降到不到794公斤。正是这种精简的取向以及高转速动力爆发特性,使得这台拉力版205具有着非常直接、质朴的性格;而也正是这一特性使得它也得到了205 GTI拥趸们的喜爱。

为了满足性能上的一定要求,将1987年型普通版205的1.1L TU进行了扩缸等各种运动化的改造,最终得到的1.3L。在超过6800转后可输出103。从这一举动来看,其实民众已经把205认定为它本该就是运动车型了,所以会继续下去……将狮子的王者风范无限发散。

还有最暴力的205 T16车型,T16其实是这个意思,T代表Turbo(),而16代表16(法国本土被称为"Turbo 16" ) 。作为为满足参加B组赛事规定而打造的核准车型,总计生产了200台(均为左肽版本)

虽然也采用了同拉力赛车相同的的中置四驱布局,但输出仅有赛车的一半:200(147 kW)。而其复杂的动力传动系统则来自于拉力赛车。从表面上看类似一个正常的205,T16拥有更宽的轮拱,整个后部抬起,放置

205的生产延续到了1998年,205成为了一款打破历代销售纪录的车型。205在以5,278,000辆的高产量功标青史!

1998年推出了205的后继者。圆润可爱的造型与小巧的风格,打破了过去方方正正的设计元素,一经推出就赢得了如潮的好评,并且获得法国及意大利两大设计名国最美丽称号;2001和2002年为欧洲最畅销小型车

截至2005年底,已经在全球销售超过了500万辆。的车型包括:两厢(三门和五门版)、三厢、SW、CC、GTi、RC以及几种。 1998年秋天,正式上市,并且最初只有三门和五门版本,为两厢掀背式设计。

最初推出的206两厢1.1L,1.4L,1.6L 和1.9L 柴油供选择。2.0L GTI在1999年最高时速为210公里/小时,并于2003年调整了GTI版本 RC(GTI在英国180)。它可在7.4秒完成0-100公里加速,最大马力达到177 ,最高时速为220公里/小时 。在2001年,推出206 - 206 CC,折叠式钢屋架和206 SW旅行车

伊朗Khodro开发的4门三厢轿车版本,在2005年底推出,针对伊朗,北非,中国,俄罗斯,罗马尼亚,土耳其和保加利亚市场。

与其前辈一样, 更是在赛场上叱咤风云。1999年,206 开始了其征战生涯,当年在意大利拉力赛中夺冠。2000、2001及2002年,凭借在瑞典雪地、意大利公路及澳大利亚泥地上的一连串胜利, 连续三年取得了世界拉力锦标赛冠军。

截至2003年, 共获得24场比赛冠军,41次登上领奖台。优异的表现使车队成为当今世锦赛龙虎榜上最具竞争力的车队之一,而 也当之无愧地成为曾取得赫赫战绩的205 T16的“继承者”,成为赛道上新一代的霸主。

这时的小狮子其实已经成功逆袭并且声名远扬,然而车辆的更新换代是大势所趋……

所以那些看不起206的好朋友们~诧异不?

在2006年207首次亮相,207是霸气凌然的206的车型的后续产物。外观上采用大嘴设计。有三款可供选择分别是1.4升的8V 75或16V 90和110的1.6升16V。

从2006年年底,1.4及1.6 16V车型更换新的1.4 VTI 95和1.6 VTI 120 的Valvetronic引擎。

此外还增加了两个1.6升版本,分别是150和175。柴油动力的有1.4升和1.6升。207分别有三门和五门掀背车,207 SW  和敞篷207(207 CC)以及207 GTI。

相比206,207并没有让公众眼前一亮,为什么呢?因为法国人认为2系列就是运动车型!它的胜利是理所应当的……所以从205开始就已经给人们心中一个定位了,两厢、小、很轻、很运动。相信这也是法国小狮子本来应该有的面貌吧。

2015年3月,在日内瓦车展上登场了以为大家熟悉而又陌生的面孔,是谁呢?

看看这外形设计,犹如一头狮子吃胖了的感觉。没错,这就是新一代车型标致208。与即将退市的207相比,虽然两者轴距相同,但208重量更轻、外形更流畅。的3门版和5门版将于夏季登陆英国市场,基于3门版打造的208 GTI有望于年底推出。该车将搭载两款和五款柴油

在重量上,208仅为974kg,较之207轻了173kg;达到了原厂轻量化的目的。尺寸方面长3960mm高1492mm比207短70mm且低10mm左右两车相等,为2450mm。虽然尺寸减小,但内部空间有所增大,后备箱扩大为285L,比207增加了15L,新款208采用新的1.0升三缸和1.2VTi,而非207所使用的1.4和1.6升。1.0T经济节油,耗油率为65.7mpg(约合百公里耗油3.6升),二氧化碳排放量为99g/km,最大输出功率在75-100

相信208又会引爆新的改装潮流!在的世界里,可能名气大的,大的车型更能让国人所认识。但是谁会想到,现如今买路上跑着的竟然是这么一台既拥有GTI车型又常年征战的运动型小两厢呢?


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